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主题 : 关于骑行安全
大唐离线
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0楼 发表于: 2010-06-18  
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关于骑行安全

管理提醒: 本帖被 绿色环保 设置为精华(2010-10-22)
OT{qb!eYI  
记住:“你永远是非机动车,所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。 !94& Uk(O  
头盔\装备: @@'zMV%  
!!!标准的活动召集帖上有一句:无头盔者友情劝退。
aluXh?  
  ryW1OV6?_0  
佩戴头盔是你必须做的,因为它直接关系到你的生命。一般选购具备安全认证的头盔即可,但注意头盔是否佩戴正确、尺寸合适(头盔不能再你的脑袋上自由旋转)。头盔的差别主要在散热和外观设计(价格几十元到千元不等)
"of(,p   
?" {+m  
无论任何情况,尽可能穿着要专业。头盔、骑行服、骑行裤最好。主要目的是要在骑车的人群中显得与众不同,让人家注意你。 OV7vwj/-  
另外,一身专业装备除了使骑行过程中避免不安全的隐患,还会让你受到很多优待。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过,连卡车司机都会经常主动减速,友好的看着你给你让路。 htX'bA  
酒后: iJ?8)}  
酒后驾车与酒后骑车的情况有些类似。强烈反对酒后飙高速,或者下坡。 4TwU0N+>  
专心: %(6f  
骑车的时候,十万颗心注意路况,一定要专心,尤其在城里路况复杂时,别走神。 x-tA {_:  
(a^F`#]  
骑车的时候,起码有一只手牢牢抓紧车把。骑车耳朵里塞个MP3耳机好像挺帅的,其实非常危险,骑车时对后面来车的判断,有一半来自听觉。 da I-*  
^' [|  
一、平路篇 GbL,k? ey  
通过十字路口,先向左后方看,有没有准备右转的机动车,因为机动车司机往往想象不到你的速度和普通自行车相差甚远,总想抢在你前面。你如果要转弯,不但要回头看,还要按照交通规则打转向手势。转身向后看的前提是,你要先确认前方不会有物体在你转身的时候突然出现或者刹车。  MT&i5!Z  
道路右边的小区门口,单位门口和小巷子口弄堂口,是远比十字路口更危险的地方。因为路口很窄无法提前观察。注意从这些口子突然杀出的车辆,行人,通过这些路口,你要假想每次都会有车辆突然杀出的准备。 T %cN(0 @  
从任何停止的车辆边经过时,一定要保留1.5米以上的安全距离。否则,一旦有人开车门。。。。。如果道路太窄无法保留足够的安全距离,那么请把速度降到15km/h以内。 (>Tu~Vo  
城区外类似高速路的机动车主路,在路况良好,车辆少,司机的反应很难推测,尤其是不按照规定右侧超车的情况经常会发生,此时,即使在最右侧车道行驶,甚至紧急停车带行驶,也很危险,特别是通过高速入口、出口的时候。因为进入高速路的入口时,机动车第一件要做的事情就是迅速加速,使车速从辅路的低速提高到主路的常规速度。 nNL9B~d  
在机动车和非机动车混合的车道上,如果你准备进行半米以上的变线或者从外侧超车,一定要先回头看清后方的情况。而且,回头的幅度一定要大,最好是把整个上半身夸张的转过来。这样做不但是让你可以更清楚地看清后面,最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到记得动作,让他们提前有所准备。 3 D+dM0wM  
逆行的自行车,助动车,这是你的真正敌人,他们是骑车安全的最大威胁。白天没有啥特别的办法,自己注意躲避。晚上的车前灯是对付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式,正面来的人眼睛会很难受,但是不至于看不清路。有这个灯才能让他们趁早躲开。而且,很多司机不打灯。 *%Q!22?6F  
红色闪烁的尾灯:天色变暗时,尾灯必开。在没有专用非机动车道的路段,白天也要开尾灯。当你骑在混合车道的时候,司机完全有看不见你的可能。因为当人的注意力集中在打电话,聊天之类的事情时,有些大脑认为的非关键信息就会被过滤掉。只有一些“特别”的信息才会被感知。这就是闪烁尾灯的必要性。北京每年新增近三十万新司机,在马路上遇到新手的概率还是比较高的。按照道理,过路口时应该习惯性减速,左顾右盼,但是考虑到分神、开车习惯,有很多人在路口绿灯,甚至黄灯时会加油门高速冲过,此时,闯红灯的危险更高了。即使绿灯过马路,也应该小心。 5]gd,&^?>  
rHh<_5-/>  
二、上坡篇 AEhh 6v  
第一.在上坡途中如果需要休息必须要选择来往两个方向视线良好的地方,并在排水沟内休息,以外来往车辆来不及反应采取措施,不然开车的人要么撞你或者自行车,要么撞山或者冲出悬崖,那样就是悲剧 $_% a=0  
第二,不要在上山的路上来回乱窜,也不安全 O| ) [j@7  
第三,上坡骑不动了,要学会变速。推车了,这没什么,关键是:不能在逆行的方向推车。 HSE9-c =  
q]ER_]%Gna  
三、下坡篇 0&mO;u #l  
下坡的时候,把车子控制在控制范围内,不要让车子飘起来。对新手来说,绝大多数事故发生在下坡。下坡注意: =i O K($  
第一,爬到坡顶等队友。待体力稍微恢复,在开始下坡。因为在下坡过程中,速度较快,危险系数相对增加。筋疲力尽的情况下,难以应付紧急突发事件。 W ZdEfY{  
第二,集体编队下坡。找一经验丰富者带队,控制速度。下坡时编队,一个接一个,保持安全距离。严禁超车。如果没有码表,不知道放山速度,要跟在有码表的车友后面,用他做限速。 eM Ym@~4  
对于汽车司机来说,最怕突然窜出来的人,如果是连贯的车队,更容易引起司机的注意。尽量把危险降低为 1。也不会造成利用下坡追赶队友的局面。 exT O#*o  
第三,编队下坡时,遇到危险地段。前面的可以提醒后面的队友。通讯手段基本靠喊。因为你可能来不及做出手势。 pie<jZt  
第四,下坡上坡,严禁窜入逆行线。 DE"KbA0}  
过弯道: KQ'fp:5|/@  
90度~180度弯道属于“胳膊肘弯”,这样的弯道很多自行车爱好者不知道如何处理,或者是处理不妥当,就说明我们已经处在失控的状态了。以往的事故会发生于对面车辆相撞、跌入山崖、撞在石壁上…,血的教训是深刻的,处理的办法是什么? N!" ]e*q  
首先,我们进入弯道前一定要减速行驶,减速到我们能够掌控车辆的状态下才可以,每个人的水平不同入弯的速度也不同,所以要根据自己的能力,在整个过弯道的过程中,都必须在我们的行驶界限内,禁止越过界限。过弯道的时候,朝哪边拐弯,哪边的膝盖就应该在最高点,一是为了防止脚踏触碰地面,二是为了更好的控制车辆,减速的时候应当前后刹车共同作用,进入弯道后避免使用刹车,依靠向心力过弯,如果遇到特殊情况可以使用点刹的方式。 )Y':u_Lo  
弯道的状况下可能在道路上会有碎玻璃、沙子、石头,都很可能会导致我们摔车,如何防止呢?即便我们进入弯道遇到这样的情况也不要紧张,此时我们的车身是倾斜的,应当及时校正我们的身体,迅速改变车身的倾斜状况,尽量是的车轮以垂直的角度经过危险地带。 TnET1$@qr*  
弯道的最根本原则:绝对禁止超车(无论是超越自行车、汽车)。 Y+N^_2@+C  
遇到紧急情况,如果已经失控了应当做好摔车准备,不要紧张,如果遇到山崖、石壁等情况尽量向道路内侧靠拢,如果遇到汽车迎面相撞,还是应当快速改变方向,尽量降低伤害程度。 6Nx TW  
摔车事故处理,首先应救护伤者,尽快送到医院处理,一般来说,摔车后如果伤者清醒没有昏厥的,原姿势不动片刻后,逐渐主动缓慢活动四肢、头颈、腰部,无明显不适、剧烈疼痛时,被动(在同伴帮助下)再次活动其上述部位,无明显不适、疼痛时方可缓慢坐起、站起.......,其他人应避免处碰伤者,主要是防止其伤势恶化,尤其是骨折的情况,如果发生昏厥、重伤、大出血应尽快报警、请救护车救助。 C|"T!1MlY4  
  ,)V*xpp  
转帖来源:自行车论坛。以上各项皆是以车友血,家属泪而总结出来的,希望大家(喜爱自行车骑行的朋友)认真阅读,并引以为戒。 .5L/<  
toTAWT D  
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内容写的真好,对我这个新手,受益匪浅。
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5楼 发表于: 2010-10-23  
在家戴好安全套,在外戴好安全帽。安全要第一喔。
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4楼 发表于: 2010-07-10  
骑游快乐、安全第一。 ^YGTh0$W  
骑游华夏大地
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3楼 发表于: 2010-06-18  
此贴很好,要多学习,才能提高安全意识,安全意识的提高,需要不段的去积累感悟,安全搞好了,骑游才会感到真正的快乐。
绿色运动 环保出行 我健康 我快乐
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2楼 发表于: 2010-06-18  
写的很全面,我们一定要牢记!
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1楼 发表于: 2010-06-18  
内容写的真好希望以后多多发表,受益非浅
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